Motore fuoribordo 2 tempi Yamaha

Motore fuoribordo 2 tempi Yamahaoffre una maggiore potenza esplosiva e ha una struttura più semplice, rendendone relativamente più facile la manutenzione. Se desideri un motore fuoribordo leggero con un'accelerazione rapida, allora un motore fuoribordo a due-tempi è la scelta perfetta. Tuttavia, è importante ricordare che i motori fuoribordo a due-tempi utilizzano olio combustibile, mentre i motori fuoribordo a quattro-tempi utilizzano olio lubrificante; i due non dovrebbero essere mescolati.

Il gruppo motore fuoribordo 2 tempi Yamaha comprende:

Coperchio superiore, leva di bloccaggio del coperchio superiore, vetro spia del liquido refrigerante, perno di posizionamento dell'inclinazione, maniglia dell'avviamento manuale, leva del cambio, interruttore di arresto del motore, maniglia dello sterzo, regolatore della frizione dell'acceleratore, vite di bloccaggio, maniglia di sollevamento, connettore a due-pin, pulsante dell'aria, cavo di fissaggio girevole, staffa di bloccaggio, asta di regolazione dell'inclinazione, piastra anti-vortice, ingresso del refrigerante, elica, serbatoio del carburante.

I vantaggi del motore a due tempi Yamaha-sono i seguenti: prestazioni potenti, leggerezza, facile manutenzione e buon prezzo.
 

① Potente e con rapida accelerazione:

L'albero motore di tutti i motori fuoribordo a due-tempi esegue un ciclo di lavoro per giro. A parità di cilindrata, i motori fuoribordo a due-tempi hanno una velocità di accelerazione maggiore rispetto ai motori fuoribordo a quattro-tempi e sono più adatti per applicazioni che richiedono avviamenti frequenti e accelerazioni rapide.

② Leggero, compatto e portatile, occupa poco spazio:

La struttura dei motori fuoribordo a due-tempi è semplice e sono più leggeri, il che li rende molto comodi da trasportare. Se l'armatore ha la necessità di spostare frequentemente il motore, scegliere un motore fuoribordo a due-tempi è sicuramente la scelta giusta.

③ Struttura semplice, facile manutenzione:

Come accennato in precedenza, la struttura di un motore fuoribordo a due-tempi è semplice. Una struttura semplice significa meno punti di guasto e maggiore affidabilità. Anche se è necessaria la manutenzione, chiunque abbia una conoscenza di base dei principi meccanici può gestire la riparazione.

④ Costo più elevato-Efficacia:

Il prezzo dei motori fuoribordo a due-tempi è più conveniente rispetto ai motori fuoribordo a quattro-tempi. Per i nuovi arrivati ​​o per i proprietari di barche con budget limitati, i motori fuoribordo a due-tempi sono una scelta molto conveniente-.

● Piccole imbarcazioni gonfiabili e imbarcazioni d'assalto portatili

La maggior parte dei motori fuoribordo sono installati su gommoni e imbarcazioni d'assalto portatili, con lunghezze che vanno da 2,5 metri a 4,5 metri. Poiché sia ​​i gommoni che le imbarcazioni d'assalto richiedono il trasporto manuale, i leggeri motori fuoribordo a due-tempi sono-adatti a tali requisiti. Allo stesso tempo, i motori fuoribordo a due-tempi possono essere ruotati di 360 gradi o posizionati ad angolo, in modo da non occupare troppo spazio nel bagagliaio.

● Imbarcazioni da diporto-a fondo rigido e piccole imbarcazioni in vetroresina

Anche le piccole imbarcazioni in alluminio o fibra di vetro con lunghezze che vanno da 4,5 metri a 6 metri sono le imbarcazioni target per i motori fuoribordo a due-tempi. La capacità di accelerazione del motore a due tempi-è particolarmente vantaggiosa durante la fase di avviamento. Anche a pieno carico, può spingere la barca sulla superficie di scorrimento più rapidamente.

● Navi commerciali e per operazioni-ad alta intensità

Anche imbarcazioni come pescherecci, navi da trasporto e traghetti per aree panoramiche sono-adatte per motori fuoribordo a due-tempi. Ciò è dovuto al basso costo di acquisto, al basso tasso di guasto, alla rapida manutenzione e alla maggiore attrattiva per gli operatori delle navi da lavoro.

• Inserire la fune di arresto di emergenza. Per i serbatoi del carburante interni, aprire l'interruttore o il tappo del serbatoio del carburante e allentare la valvola di aspirazione dell'aria. Per i serbatoi del carburante esterni, collegare il serbatoio del carburante e il motore fuoribordo secondo la freccia del tubo del carburante, quindi allentare la valvola di aspirazione dell'aria sul tappo del serbatoio del carburante e riempire il serbatoio con il carburante.

• Tirare lo starter o portarlo al 50%, ridurre l'acceleratore al 20%-30% e tirare rapidamente la fune di avviamento 3-5 volte. Se non si avvia normalmente, attendere 20 minuti e ripetere l'operazione, oppure spingere in avanti lo starter e aumentare l'acceleratore fino all'avvio.

(Nota: non tirare lo starter quando si avvia il motore quando è caldo.)

• Per spegnere il motore, ridurre l'acceleratore alla posizione minima e premere il pulsante di arresto del motore.

(Nota: premendo il pulsante di arresto del motore mentre il motore gira ad alta velocità sarà difficile riavviarlo.)

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